Le jumeau numérique dynamique de votre port, des quais aux flux.
YAAPS réunit sur une même carte 2D, 3D et 4D l’état de vos ouvrages, les mesures de vos capteurs et la position de vos navires, conteneurs et véhicules. Pour inspecter et maintenir au bon moment, anticiper les risques, fluidifier les opérations et alléger l’administratif.
Organiser une démonstrationVoir le cas du Port de Bordeaux
Des ouvrages qui vieillissent, des flux qui s’accélèrent, des données éparpillées.
Sur quelques hectares, un port fait cohabiter jour et nuit des quais, des grues, des navires, des engins, des camions, des équipes et des entreprises implantées. Capitainerie, exploitation, maintenance, domaine, environnement, sûreté : chaque service a ses outils et ses données, et les décisions se prennent sur une vision partielle.
Dans le même temps, une grande partie des quais, écluses et ouvrages d’art a été construite il y a plusieurs décennies, alors que les navires grandissent, les charges augmentent et les épisodes climatiques se multiplient. Connaître l’état réel de chaque ouvrage, en continu et dans son contexte, devient la condition pour prolonger sa durée de vie et sécuriser l’exploitation.
Un port vivant, pas une maquette figée.
2D, le socle SIG. Domaine portuaire, parcelles et occupations, réseaux, zones réglementées, postes à quai : le référentiel cartographique partagé par tous les services.
3D, l’état des ouvrages. Levés LiDAR sous-quai, drones sous-marins et aériens, bathymétrie : quais, ducs d’Albe, digues, grues et bâtiments modélisés au-dessus et au-dessous de la ligne d’eau.
4D, le temps réel et l’historique. Capteurs, InSAR, positions des navires, conteneurs et véhicules animent le modèle en continu. Chaque inspection est datée et comparée à la précédente : le jumeau montre l’évolution, pas seulement l’état.
Une anomalie sur un quai, la veille d’une escale. Ce qui se passe ensuite.
Scénario de prévention d’un risque d’intégrité, orchestré par YAAPS.
Une section de quai bouge
Les capteurs installés sur le quai et le dernier passage InSAR signalent un déplacement qui s’accélère sur une section, à l’approche d’une escale chargée.
Le jumeau explique
YAAPS croise la mesure avec le dernier levé sous-quai, l’historique des inspections, les marées, les charges stockées et le planning des escales. La zone exposée apparaît sur la carte.
Le risque est évalué
Le modèle d’IA estime la criticité de l’anomalie. La capitainerie est prévenue, la charge admissible du poste est restreinte et l’escale est réaffectée à un autre poste.
L’intervention est tracée
Inspection par drone sous-quai, ordre de travail dans la GMAO, suivi des réparations : chaque étape est horodatée et rejouable pour les audits et le retour d’expérience.
Du capteur au tableau de bord, une seule architecture.
Collecter toutes les sources quel que soit leur format, positionner et dater chaque donnée sur la carte du port, la transformer en information métier, puis la restituer à chaque service sur une base commune.
- Drones sous-quai, sous-marins, aériens
- InSAR satellitaire
- Capteurs structurels et environnementaux
- Balises de géolocalisation
- Réseau 5G privé pour les flux critiques
- Réseau de correction GNSS RTK
- LoRaWAN pour les capteurs basse consommation
DÉPLOYÉ PAR OPTIM.AIZE
- Base SIG 4D (x, y, z, t)
- Fiche d’état dynamique par ouvrage
- IA de détection et de prédiction
- Moteur API ouvert
DÉVELOPPÉ PAR OPTIM.AIZE
- Une vue par service
- Alertes et géorepérage
- Ordres de travail vers la GMAO
- Rapports et registres automatiques
Préserver les ouvrages
Surveiller l’intégrité des quais et des infrastructures critiques, intervenir au bon moment et prolonger leur durée de vie.
Fluidifier les opérations
Suivre navires, conteneurs et véhicules, optimiser les itinéraires et l’usage des postes, réduire les émissions.
Simplifier la gestion
Automatiser rapports, registres et suivi domanial pour rendre du temps aux équipes.
Connaître l’état de chaque ouvrage, au-dessus et sous l’eau.
Les campagnes d’inspection par drone et les capteurs installés à demeure alimentent une fiche d’état dynamique par ouvrage. Les dégradations sont localisées, mesurées et suivies d’une inspection à l’autre.
- Quais, poutres et pieux en zone de marnage
- Grues, portiques et chemins de roulement
- Écluses, ponts, passerelles et digues
- Affouillements et profondeur au pied des quais
- Plans de maintenance priorisés et reliés à la GMAO
Transporter les flux critiques, positionner au centimètre.
Nous déployons un réseau 5G privé et un réseau de correction GNSS RTK sur le domaine portuaire. Les flux lourds des drones, caméras et LiDAR remontent sans saturation, et chaque véhicule, engin ou conteneur est localisé avec précision.
- Vidéo et LiDAR des drones d’inspection en temps réel
- Télémétrie des grues et des engins
- Suivi des véhicules, conteneurs et navires
- Capteurs IoT connectés sur tout le domaine
- Réseau maîtrisé, isolé du trafic public
Une IA qui sait où elle regarde.
Une mesure isolée dit peu de chose. Placée dans son contexte, l’ouvrage, son âge, sa charge, la marée, l’historique et l’environnement, elle devient une prévision. C’est ce que permet le jumeau numérique de YAAPS.
Intégrité des quais
Un score de risque par section de quai, calculé à partir des déformations InSAR, des capteurs, des charges, des marées et de l’historique d’inspection.
Anticipation des pannes
Les données d’usage, les alarmes et l’exposition au vent et au sel permettent d’anticiper les défaillances des grues et des équipements avant l’arrêt.
Allongement de la durée de vie
Intervenir au bon moment, ni trop tôt ni trop tard : la maintenance conditionnelle prolonge la vie des ouvrages et lisse les investissements.
Détection automatique
Fissures, corrosion, éclatements de béton : l’IA repère les anomalies dans les images et les nuages de points, puis les place sur l’ouvrage.
Exposition climatique
Submersion, crues, houle, vent extrême : les aléas sont croisés avec les ouvrages et les zones de stockage pour hiérarchiser les vulnérabilités.
Co-activité et sûreté
Géorepérage des zones à risque, alertes de proximité entre engins et piétons, événements rejouables après un incident.
Des flux plus fluides, moins d’émissions, moins de paperasse.
Le même jumeau numérique qui surveille les ouvrages sert aussi l’exploitation au quotidien.
Suivi des flux
Navires, conteneurs, camions et engins localisés en temps réel sur la carte du port, avec l’occupation des postes et des zones de stockage.
Optimisation des itinéraires
Circulations internes, attentes aux portes et parcours des engins analysés pour réduire les distances, les files et les temps morts.
Décarbonation
Moins de kilomètres à vide et d’attente moteur tournant, suivi des consommations et des émissions par activité, données pour le reporting environnemental.
Moins d’administratif
Rapports d’inspection générés automatiquement, registres des ouvrages à jour, suivi des occupations du domaine et des conventions, pièces prêtes pour les audits.
Chaque service, sa vue. Une seule base.
Infrastructure et maintenance
- Fiches d’état des ouvrages
- Plans de maintenance priorisés
- Ordres de travail GMAO
Exploitation et manutention
- Utilisation des grues et engins
- Disponibilité des postes et stockages
- Volumes de stocks mesurés par drone
Capitainerie et escales
- Occupation des postes à quai
- Météo, marées et tirants d’eau
- État du quai avant accostage
Domaine et foncier
- Parcelles disponibles et contraintes
- Occupations des entreprises implantées
- Réseaux et servitudes
Sûreté et co-activité
- Positions et géorepérage
- Alertes de proximité
- Événements rejouables
Environnement et innovation
- Mouvements de terrain et subsidence
- Exposition aux crues et au ruissellement
- Suivi des émissions
Ils s’appuient sur YAAPS.
Suivi des mouvements de terrain par InSAR
Sur la zone de Bassens, YAAPS restitue le suivi satellitaire des mouvements de terrain sur la carte du port, avec l’historique des déformations. Une première brique du jumeau numérique des ouvrages portuaires.
Surveillance du sol sous les réservoirs
Sur un site industriel de l’agglomération, YAAPS suit les mouvements du sol sous les réservoirs de stockage pour détecter au plus tôt toute évolution et déclencher les vérifications nécessaires.
Les données du port restent au port.
Architecture française, ouverte et interopérable, adaptée aux exigences des opérateurs d’importance vitale et de la directive NIS2. Le port garde la maîtrise des données de ses ouvrages, y compris celles des entreprises implantées.
Parlons de votre port.
Autorité portuaire, opérateur de terminal, entreprise implantée ou gestionnaire d’ouvrages : nous organisons une démonstration de YAAPS sur votre site.
digitalsolutions@optimaize.fr
152 Quai de Bacalan, 33300 Bordeaux
optim.aize, filiale innovation du groupe jll.spear.