Superviser, hyperviser, décider. La couche souveraine de la sûreté aéroportuaire.
Drones, robots roulants, capteurs fixes, réseau 5G privé et positionnement RTK : optim.aize collecte, traite et restitue toutes les données de votre plateforme dans une hypervision géoréférencée unique, déployée chez vous.
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Des kilomètres de clôture, des minutes qui comptent.
Intrusions, actes de malveillance, survols non autorisés : les plateformes aéroportuaires font face à des menaces croissantes, sur des périmètres étendus qu’une patrouille humaine met longtemps à couvrir. Entre la détection d’une anomalie et l’arrivée d’une équipe, chaque minute pèse sur la sûreté et sur l’exploitation.
La réponse passe par des vecteurs autonomes, aériens et terrestres, capables de se déplacer immédiatement sur zone. Encore faut-il que leurs données arrivent sans délai, positionnées avec précision, croisées avec le reste du système de sûreté et présentées à l’opérateur sous une forme exploitable. C’est le rôle d’optim.aize.
Repenser la surveillance des aéroports avec des drones, des robots et l’IA.
Lauréat du plan France 2030 (défi robotique, ANR 23-DMRO-0009), PANDRONE AI développe la première solution automatisée et modulaire de surveillance périmétrique des aéroports et des infrastructures critiques, combinant drones autonomes, robots terrestres et intelligence artificielle.
Porté par l’Université de Bordeaux et le LaBRI, le consortium réunit 17 acteurs académiques, industriels et institutionnels de Nouvelle-Aquitaine. Les briques technologiques sont éprouvées au centre d’essais CESA Drones, puis intégrées par Omnitech Security dans une solution industrialisable, avec une mise sur le marché visée en 2028.
Quatre aéroports contribuent au cahier des charges et testent les solutions en conditions réelles : Bordeaux-Mérignac, EuroAirport Bâle-Mulhouse-Fribourg, Nice Côte d’Azur et Lyon.
Une alerte en bout de piste, de nuit. Ce qui se passe ensuite.
Scénario de surveillance périmétrique tel qu’orchestré par l’architecture optim.aize dans le cadre de PANDRONE AI.
L’anomalie est géolocalisée
Un capteur de clôture, une caméra fixe ou un robot en patrouille signale une anomalie. L’événement arrive dans YAAPS, positionné sur le jumeau numérique de la plateforme.
Le vecteur le plus pertinent part
Drone aérien ou robot roulant est missionné sur zone. Son guidage s’appuie sur le réseau RTK pour une navigation et un positionnement centimétriques, y compris en environnement contraint.
Le flux critique est prioritaire
Vidéo, thermique et LiDAR remontent par le réseau 5G privé. Via les API réseau d’Orange et la Quality on Demand, la bande passante du vecteur engagé est garantie le temps de l’intervention.
L’opérateur lève le doute
L’hypervision croise flux, IA de détection, historique et cartographie. L’opérateur qualifie l’alerte, déclenche l’intervention, et chaque étape reste rejouable pour l’audit post-incident.
De l’antenne à l’écran de supervision : une seule architecture, souveraine.
Au sein de PANDRONE AI, optim.aize conçoit l’architecture qui relie les vecteurs, les capteurs et les systèmes de l’aéroport. Nous fournissons à la fois l’infrastructure de connectivité et de positionnement, et la plateforme qui transforme les données en décisions.
- Drones aériens, essaims
- Robots roulants de patrouille
- Caméras, capteurs de clôture, IoT
- Charges utiles vidéo, thermique, LiDAR
- Réseau 5G privé avec Orange
- API réseau et Quality on Demand
- Réseau de correction GNSS RTK
FOURNI PAR OPTIM.AIZE
- Ingestion temps réel multi-vecteurs
- Base SIG 4D (x, y, z, t)
- Moteur API, IA de détection
- Jumeau numérique de la plateforme
DÉVELOPPÉ PAR OPTIM.AIZE
- PC sûreté, postes opérateurs
- Alertes et ordres d’intervention
- GMAO, systèmes existants
- Rejeu et traçabilité
Collecter
Un point d’entrée unique pour tous les vecteurs et capteurs, quels que soient leur constructeur et leur protocole. Positionnement RTK commun, horodatage unifié, données référencées dans un même système de coordonnées.
Traiter
Fusion des flux, détection d’anomalies par IA, contextualisation SIG et jumeau numérique. Les modèles développés par les partenaires du consortium s’intègrent via le moteur API de YAAPS.
Restituer
Une hypervision cartographique 2D, 3D et indoor, des tableaux de bord temps réel et un retour arrière temporel pour l’analyse post-incident et la conformité.
La bonne bande passante, au bon vecteur, au bon moment.
Nous déployons avec l’opérateur Orange un réseau 5G privé dédié à la plateforme. Les API réseau d’Orange, dont la Quality on Demand, permettent à YAAPS de prioriser dynamiquement les flux des vecteurs engagés : vidéo haute définition, thermique, nuages de points LiDAR.
- Flux critiques isolés du trafic opérationnel
- Priorisation pilotée par l’événement de sûreté
- Couverture homogène de la zone côté piste
Un référentiel de position commun à tous les vecteurs.
Notre réseau de correction GNSS RTK fournit aux drones et aux robots un positionnement centimétrique. Chaque observation, chaque image, chaque point LiDAR se superpose exactement au jumeau numérique et aux données des autres vecteurs.
- Navigation précise le long des clôtures et des pistes
- Comparaison fiable d’une patrouille à l’autre
- Géoréférencement direct des données acquises
Des aéroports européens qui nous font confiance.
Géolocalisation indoor intégrée à YAAPS
Pour l’aéroport de Francfort, optim.aize intègre la technologie de géolocalisation indoor de Wheere dans YAAPS. Personnes et équipements sont localisés à l’intérieur des bâtiments, là où le GNSS ne passe plus, et la continuité est assurée entre l’aire de trafic et les zones intérieures.
Rôle d’optim.aize : intégrateur, plateforme d’hypervision et cartographie indoor.
Surveillance périmétrique par vecteurs roulants
À Iași, des robots roulants patrouillent le périmètre de l’aéroport. YAAPS centralise leurs acquisitions, les positionne sur la cartographie de la plateforme et remonte les anomalies détectées vers les équipes de sûreté.
Rôle d’optim.aize : architecture de données, hypervision et analyse des acquisitions.
Une infrastructure posée pour la sûreté, utile à toute l’exploitation.
Une fois le réseau, le positionnement et la plateforme en place, les mêmes vecteurs et les mêmes données servent d’autres métiers de l’aéroport et d’autres sites critiques.
Inspection des clôtures et accès
Détection automatique de dégradations, comparaison d’une patrouille à l’autre, ordres de réparation synchronisés avec la GMAO.
Chaussées aéronautiques
Relevés drone et LiDAR des pistes et voies de circulation, suivi temporel de l’état de surface et du balisage.
Mouvements de terrain
Suivi des tassements et déformations des infrastructures par InSAR satellitaire, croisé avec les données terrain.
Géolocalisation des équipes
Protection du travailleur isolé et coordination des intervenants, en continuité intérieur et extérieur.
Suivi de chantiers
Avancement des travaux, emprises et co-activité côté piste visibles dans le jumeau numérique.
Autres sites critiques
Ports, sites énergétiques, sites industriels et OIV : la même architecture se transpose à tout périmètre étendu à protéger.
Vos données de sûreté restent chez vous.
Architecture française, ouverte et interopérable, conçue pour les exigences des opérateurs d’importance vitale et de la directive NIS2.
Parlons de votre plateforme.
Gestionnaire d’aéroport, intégrateur de sûreté ou opérateur de site critique : nous organisons une démonstration de l’hypervision sur vos propres cas d’usage.
digitalsolutions@optimaize.fr
152 Quai de Bacalan, 33300 Bordeaux
optim.aize, filiale innovation du groupe jll.spear, est partenaire du projet PANDRONE AI, soutenu par France 2030 et l’ANR (ANR 23-DMRO-0009).